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香港挂牌彩图没想到这家被称法拉利御用设计室的公司已经九十岁了


更新时间:2020-01-23  浏览次数:

  从1886年算起,汽车已经诞生了133年。由于制造工艺等因素早期的汽车可以说基本就是组装起来的,并无设计这一说法。直到20世纪开始,随着制造工艺的进步以及汽车用户覆盖面的扩大,汽车设计这一概念开始才真正意义上流传开来。而我们今天的主角便和汽车设计有关,它是世界三大汽车设计公司之一,也被称为超级设计工厂。它就是宾尼法利纳(下称宾法)。

  宾尼的创始人巴蒂斯塔·法利纳(下称老法利纳)于1930年5月22日当天在意大利都灵成立了自己的企业——宾尼法利纳车身公司。公司成立之初只是一个小作坊,主要生产定制车身或特种车身。虽然规模不大,但在成立的一年后便交出了蓝旗亚Dilambda这样的作品,不仅给公司积累了宝贵的经验,也为公司赢得了更多的订单,随后阿尔法罗密欧等车企都纷纷与宾尼合作。1966年4月3日,老法利纳与世长辞,将宾尼全权交给儿子和女婿管理。

  老法利纳的儿子塞尔吉奥.宾尼法利纳在1950年从都灵工艺学院的工业设计专业毕业后就加入了宾法。在其掌管的46年里,宾尼逐渐扩大规模,除了给意大利本土的汽车品牌设计产品外,还为捷豹、标志、凯迪拉克劳斯莱斯雪铁龙等厂商设计车型。随后与博通、意大利设计公司并称为世界三大公司。另外,宾法还从单纯的汽车设计公司发展成世界知名的工业设计公司,业务范围也涉及到轨道交通领域。

  巴蒂斯塔·法利纳(左)、塞尔吉奥.宾尼法利纳(中)、安德烈·宾尼法利纳(右)

  2012年,塞尔吉奥.宾尼法利纳去世。其儿子安德烈·宾尼法利纳也在2006接任宾法主席职位。在其指掌期间,宾法还开始涉足汽车制造,像银行贷款建设生产线年的全球金融风暴让宾尼遭到重创,同年安德烈因车祸身亡,整个宾法的未来也被笼上了一层阴影。安德烈去世后,其弟弟保罗. 宾尼法利纳成为了公司的CEO,宾尼也于2015年被印度马恒达集团收购。现今的宾法已完完全全变成了顶尖的设计公司,业务涉足建筑类、电子消费品、生活消费品、家具等等。

  事实上宾法与各车企之间的成功合作都成就了彼此,而在这些成功案例中,就不得不提到宾法与法拉利之间的故事,两者间的成功合作可以说是真正成就了彼此。

  早在1952年,宾法便开始与法拉利合作。法拉利于1959年推出的250 GT便是出自宾法之手。从那以后,宾法就开始用自己的画笔给法拉利这匹跃马注入激情和灵魂,两者间的合作俨然成为汽车业的一段佳线年年代,法拉利在其创办40周年之际推出了F40车型,这也是法拉利创始人恩佐.法拉利主持研发的最后一款跑车。这款车型与以往的法拉利车型不同,整体造型运用了很多直线条,同时外翻式大灯也引领了当时的设计潮流。

  而在2002年,即宾法与法拉利合作的第50个年头,法拉利欲推出以恩佐先生为名的跑车以向其致敬。这项任务对于宾法来说是极具挑战性的,但最后宾法还是出色的完成了这款车型的设计。时至今日,这款量产了399台跑车依旧是众多法拉利迷乃至整个汽车界最为经典的跑车之一。随后,法拉利推出的FF、458等车型都出自宾法之手。两者的合作在法拉利成立自己的内部设计室后基本宣告结束,除了特定车型外,再无其它合作。这段佳话也成为了历史。

  事实上,宾法与不少自主品牌也有过合作。其于1995年便与国内车企进行合作,初来咋到的它对中国市场并不了解,设计的几款产品,诸如、赛豹等并未有很好的销量表现。但随着探索的不断深入,宾法对于中国市场有了更多的了解。随后设计的几款产品,诸如中华骏捷奇瑞A3中华H530等车型虽然销量表现并不抢眼,但从设计角度来看,在众多自主车型中可以说是非常成熟的。可以说宾法在自主品牌的设计成长之路上多少还是有些影响的。

  小到钢笔,大到机场,宾尼法利纳这一路走来设计了很多经典产品。尤其在汽车领域,其几乎就是法拉利的御用设计室,甚至可以说法拉利就是宾法设计的代名词。虽然,现今的自主品牌在设计上有了很大的提升和进步,但宾法依旧是中国设计师成长路上的不得错失的宝藏。2020年是宾法成立的第90个年头,相信这个超级设计工厂能继续带来让人惊艳的产品。

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